Đơn vị quản lý cho hay, khi Ä‘ó chủ đầu tÆ° là Ban Quản lý các dá»± án trọng Ä‘iểm phát triển Ä‘ô thị Hà Ná»™i và nhà thầu Taisei (Nhật Bản) Ä‘ã khắc phục bằng cách bÆ¡m keo và đặt ống thoát nÆ°á»›c vào khe co giãn. Sau 2 năm sá»­ dụng, vào các đợt mÆ°a dài ngày và khi má»±c nÆ°á»›c ngầm dâng cao, tại khe co giãn lại bị thấm nÆ°á»›c.

Chiều 3/12, Sở Giao thông Vận tải Ä‘ã báo cáo UBND TP Hà Ná»™i về hiện tượng thấm nÆ°á»›c tại khe co giãn hầm Kim Liên; đồng thời yêu cầu Ban Quản lý các dá»± án trọng Ä‘iểm phát triển Ä‘ô thị Hà Ná»™i và Ä‘Æ¡n vị tÆ° vấn kiểm tra, Ä‘ánh giá hiện trạng, tìm giải pháp khắc phục.

Trao đổi vá»›i VnExpress.net, ông Đào Ngọc Nghiêm, nguyên Giám đốc Sở Quy hoạch Kiến trúc Hà Ná»™i nhận xét, hầm Kim Liên nằm trong khu vá»±c trÅ©ng, gần các hồ nÆ°á»›c nên giải pháp thiết kế và thi công Ä‘ã phải tính đến các Ä‘iều kiện này. Nếu khi sá»­ dụng, hầm có hiện tượng thấm nÆ°á»›c là do chất lượng thi công khâu nào Ä‘ó chÆ°a đảm bảo.

Đề cập tá»›i chủ trÆ°Æ¡ng xây dá»±ng hầm đường bá»™ tại khu vá»±c trÅ©ng, TS Nghiêm cho biết, nút giao Kim Liên có đặc thù là giao cắt vá»›i đường sắt Bắc - Nam. Nếu làm cầu vượt thì sẽ phải nằm trên Ä‘á»™ cao lá»›n vì tuyến này có giao cắt vá»›i đường sắt, ảnh hưởng tá»›i mỹ quan Ä‘ô thị. Còn làm đường hầm sẽ không ảnh hưởng mỹ quan và không giao cắt vá»›i đường sắt. Do vậy, Hà Ná»™i Ä‘ã lá»±a chọn phÆ°Æ¡ng án làm hầm đường bá»™.

Hầm xe cÆ¡ giá»›i Kim Liên được khởi công tháng 7/2006 và thông xe tháng 6/2009, vá»›i tổng vốn đầu tÆ° hÆ¡n 467 tá»· đồng. Hầm dài 140 m, rá»™ng 18,5 m, cao 6,25 m, đường dẫn 100 m. Ngoài đường hầm dành cho xe cÆ¡ giá»›i còn có hầm dành cho người Ä‘i bá»™ gồm hai nhánh cắt qua đường Lê Duẩn và Giải Phóng, cùng hệ thống thoát nÆ°á»›c, chiếu sáng, tuy nen kỹ thuật.